Keselamatan lalu lintas adalah kebimbangan di mana-mana orang atau kereta berdekatan. Pemanduan melulu adalah risiko keselamatan kepada pejalan kaki berhampiran taman permainan dan sekolah, di tempat letak kereta dan kawasan pelbagai guna. Perlahan adalah salah satu cara untuk melindungi pejalan kaki di kawasan ini. Kelajuan kenderaan yang lebih rendah mengurangkan kedua-dua kemungkinan kemalangan dan kemungkinan kematian apabila kemalangan berlaku.
Bonggol laju dan bonggol laju kedua-duanya membantu menggalakkan pemanduan selamat di kawasan pejalan kaki.
Walaupun zon kelajuan sering disediakan untuk menggalakkan pemanduan selamat, had yang disiarkan boleh diabaikan atau diabaikan, jadi ketenangan lalu lintas di kawasan ini sering digabungkan dengan reka bentuk fizikal jalan atau persekitaran.
Persamaan
Kedua-dua Bonggol Kelajuan dan Bonggol Kelajuan direka untuk mengurangkan kelajuan lalu lintas di sesuatu kawasan dengan mencipta hentakan kecil apabila kenderaan memandu di atasnya. Disebabkan penggunaannya, pemandu secara tidak sedar tahu untuk memeriksa pejalan kaki dan kanak-kanak di kawasan itu. Bonggol dan bonggol lebih berkesan daripada papan tanda jalan dalam menenangkan lalu lintas kerana papan tanda mudah terlepas, diabaikan atau dilitupi pokok.
Bonggol dan bonggol selalunya dibuat daripada bahan yang serupa. Asfalt, konkrit, getah, dan juga bonggol dan bonggol plastik boleh didapati. Gudang Keselamatan Trafik mengkhusus dalam bonggol laju getah dan bonggol laju kerana ia menjimatkan kos, tahan lama, mudah dipasang dan memerlukan sedikit penyelenggaraan.
Bonggol laju (juga dirujuk sebagai pemutus kelajuan atau bonggol jalan) biasanya mempunyai ketinggian antara 3 hingga 4 inci atau 2-3 inci untuk pilihan berprofil rendah). Jarak untuk memandu 'merentasi' bonggol laju (lebar) biasanya kurang daripada 1 kaki. Di jalan raya dengan sekatan, ruang sering ditinggalkan di kedua-dua sisi untuk membolehkan saliran. Bonggol kelajuan mempunyai ketinggian yang sama (antara 3 hingga 4 inci) tetapi jarak yang lebih luas untuk dipandu melintasi, biasanya kira-kira 3 kaki.
Perbezaan
Bonggol laju
Bonggol kelajuan, kadangkala dipanggil bonggol jalan atau beralun, digunakan untuk zon kelajuan 10–15 mph. Ia sering dilihat di jalan tempatan atau jalan penyambung di mana trafik perlu mengalir dengan lancar tetapi kelajuan yang berlebihan akan membahayakan pejalan kaki. Zon taman permainan dan sekolah sering menggunakan ini dalam pengurusan lalu lintas.
Bonggol kelajuan digunakan dalam zon kelajuan 10–15 mph.
Bonggol kelajuan mencipta sensasi goyang lembut dalam kereta yang melepasinya pada had laju yang dipaparkan. Jika kereta memandu pada kelajuan yang tidak selamat, bonggol akan menyelubungi kenderaan dan kandungannya, menyebabkan ketidakselesaan kepada penumpang dan gangguan kepada kargo. Halangan ini biasanya merentangi lorong yang mereka letakkan. Dengan cara ini, kenderaan digalakkan untuk melepasinya dengan kedua-dua roda, mengurangkan kemungkinan terbabas.
Bonggol kelajuan datang dalam pelbagai profil dan panjang perjalanan. Faktor-faktor ini mempengaruhi pengalaman ketidakselesaan yang timbul pada kenderaan yang dipandu laju. Panjang perjalanan berbeza antara 3–20 kaki. Mana-mana jarak perjalanan yang lebih panjang daripada kenderaan menghasilkan hanya satu gerakan ke atas dan ke bawah, manakala jarak perjalanan yang lebih pendek daripada kenderaan menghasilkan dua pergerakan goyang apabila setiap set roda melintas. Bonggol kelajuan paling kerap diletakkan dalam satu siri, mengekalkan pengurangan kelajuan melalui koridor yang panjang.
Pesongan menegak ini bukan pilihan yang baik untuk jalan arteri, laluan kecemasan, atau di mana-mana jalan yang mudah untuk kereta mengelak bonggol dengan memandu di bahu. Oleh sebab itu, ia biasanya dipasang dalam satu atau dua lorong tetapan bandar tempatan yang terdapat sekatan dan pembetung tertutup. Jika bonggol laju dipasang di kawasan yang mempunyai bahu, ia selalunya disambungkan dengan bollard atau langkah-langkah penghalang lain untuk menghalang kereta daripada meninggalkan jalan raya.
Bonggol laju
Bonggol kelajuan menggalakkan pengurangan kelajuan kepada 2–10 mph.
Bonggol laju adalah pilihan menenangkan lalu lintas yang lebih agresif daripada bonggol laju, dan begitu juga dengan tempat yang pejalan kaki dan kereta berkongsi ruang rapat, seperti tempat letak kereta dan jalan masuk. Bonjolan laju secara amnya memperlahankan trafik kepada 2–10 mph, memberikan masa kepada orang ramai dan kereta untuk bertindak balas dengan selamat antara satu sama lain. Bonggol laju jarang digunakan di jalan awam kerana ia memerlukan kenderaan berhenti untuk melewatinya, dan boleh merosakkan kereta yang bergerak pada kelajuan biasa.
Bonggol kelajuan boleh mencapai ketinggian dua hingga empat inci, tetapi ia mempunyai jarak perjalanan yang jauh lebih pendek daripada bonggol kelajuan. Halangan ini berada di bawah tayar kenderaan kurang daripada separuh putaran roda penuh, dengan lebar standard antara enam inci dan dua kaki. Nisbah ketinggian kepada jarak perjalanan menghasilkan lantunan mendadak dalam kenderaan, yang boleh menggegarkan kedua-dua penghuni dan kargo. Memandangkan bonggol laju sentiasa jauh lebih kecil daripada kenderaan yang melaluinya, setiap gandar akan melintas secara berasingan, bermakna kereta yang bergerak pada kelajuan yang berlebihan akan menerima dua hentakan yang ketara.
Bonggol kelajuan, seperti adik-beradik mereka yang lebih tenang, boleh diletakkan pada selang waktu untuk mengekalkan pengurangan kelajuan. Mereka sering dijarakkan dengan bijak kerana mereka lebih tidak selesa untuk pergi pada sebarang kelajuan dan digunakan di kawasan geografi yang lebih kecil.
Benjolan laju boleh memberikan kejutan, itulah sebabnya mereka telah membangunkan nama yang berwarna-warni di seluruh dunia. Mereka dikenali sebagai pemutus kelajuan (India), palang hakim (NZ), anggota polis yang sedang tidur (UK) dan penyu jalanan (AS Selatan). Dalam bahasa Perancis, mereka dikenali sebagai "dos-d'âne," atau secara literal, "humpback."
Faedah dan amaran
Salah satu kekuatan besar bonggol laju dan bonggol ialah ia kekal sebagai penghalang tidak kira betapa biasa pemandu dengan kehadiran mereka. Papan tanda yang berkelip atau penguatkuasaan trafik yang terputus-putus mengubah tingkah laku untuk seketika, tetapi pemandu sering kembali kepada tingkah laku sebelumnya. Seseorang boleh mengabaikan tanda, tetapi bukan jalan di bawah. Bonggol kelajuan atau bonggol kelajuan mencipta ketidakselesaan yang sama untuk pemandu yang berjalan terlalu cepat sama ada kali pertama atau keseratus mereka mengatasinya.
Benjolan di jalan raya tidak sesuai untuk setiap senario menenangkan lalu lintas. Halangan berfungsi dengan baik apabila pemandu tahu ia akan datang dan mula memperlahankan kenderaan sebelum tiba di tepinya. Bonggol kelajuan dan bonggol biasanya ditandai dengan baik dengan warna yang kontras atau permukaan pemantul untuk memastikan keterlihatan, tetapi ia juga perlu dipasang di tempat yang pemandu boleh melihatnya datang. Ia tidak berkesan apabila digunakan di tengah-tengah lengkung yang panjang, atau di jalan-jalan yang grednya melebihi 8%. Gred yang curam juga boleh mengubah ketinggian berkesan bonggol atau bonggol kelajuan, dan menghasilkan lebih banyak impak daripada yang diharapkan. Keterlihatan juga boleh menjadi isu dalam beberapa iklim musim sejuk yang salji turun dalam dan jalan-jalan tempatan tidak dibajak.
Bonggol laju dan bonggol juga tidak disyorkan untuk jalan arteri atau kecemasan, di mana ia boleh menjadi bahaya. Jika tidak dijangka atau diambil pada kelajuan terlalu tinggi, halangan ini boleh menyebabkan pemandu hilang kawalan atau merosakkan kenderaan.
Walau bagaimanapun, apabila digunakan dalam tetapan yang betul, ini adalah alat yang paling boleh disesuaikan dalam kotak alat pengurusan trafik.
Bahan dan pemasangan
Bonggol laju dan bonggol laju biasanya diperbuat daripada getah atau asfalt. Pilihan plastik, logam dan konkrit juga tersedia.
Apabila diperbuat daripada getah atau plastik, halangan ini mudah dipasang pada permukaan sedia ada, membolehkan penyediaan yang cepat dan berkesan. Kedua-dua pilihan adalah ringan dan boleh dipasang buat sementara waktu. Pemasangan yang sangat ketat, dengan banyak yang diletakkan berdekatan secara bersiri, boleh mencipta cabaran kepada penyingkiran salji dalam iklim musim sejuk: kedua-dua bonggol getah dan plastik boleh dinyahpasang untuk memudahkan operasi ini.
Getah mempunyai mampatan yang lebih besar daripada asfalt atau konkrit, yang boleh memberi manfaat kepada kenderaan yang melanggarnya terlalu cepat, pada sudut, atau rendah ke tanah, kerana ia kurang berkemungkinan menyebabkan kerosakan kenderaan. Mampatan yang lebih besar ini bermakna halangan getah dengan ketinggian yang sama kurang berkesan sedikit untuk memperlahankan lalu lintas berbanding pemasangan asfalt yang serupa, dan getah atau plastik tidak sesuai untuk jalan yang terdapat laluan berterusan lalu lintas industri berat. Walau bagaimanapun, dalam keadaan biasa, getah adalah keras dan tahan lama, dan tidak mahal untuk dibeli dan dipasang.
Bonggol laju asfalt atau konkrit sering dipasang oleh krew jalan perbandaran atau syarikat penurapan swasta. Mereka mesti mempunyai ketepatan dan kepakaran dalam kawasan itu, atau pemasangan boleh berjalan dengan teruk. Dengan kru yang cukup pakar, asfalt boleh membenarkan pembinaan tersuai bentuk halangan dan panjang perjalanan. Kedua-dua bahan mempunyai kurang mampatan jadi lebih berkesan sedikit daripada getah atau plastik pada pengurangan kelajuan. Dari masa ke masa, dan dalam cuaca berubah-ubah, bagaimanapun, asfalt dan konkrit akan cenderung untuk haus dan retak.